Biden annoncera un plan d’infrastructure de 2000 milliards de dollars qui transformerait l’économie américaine

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Le président américain Joe Biden veut 2 billions de dollars américains pour réorganiser l’infrastructure américaine et s’attend à ce que les entreprises du pays paient pour cela.

Le président se rend à Pittsburgh mercredi pour dévoiler ce qui serait une transformation difficile de l’économie américaine d’une ampleur aussi grande que les programmes du New Deal ou de la Great Society qui ont façonné le 20e siècle.

Les responsables de la Maison Blanche ont déclaré que les dépenses sur huit ans généreraient des millions de nouveaux emplois alors que le pays s’éloignait des combustibles fossiles et combattrait les dangers du changement climatique. C’est aussi un effort pour concurrencer la technologie et les investissements publics réalisés par la Chine, deuxième économie mondiale et gagnant rapidement la position dominante des États-Unis.

L’attachée de presse de la Maison Blanche, Jen Psaki, a déclaré que le plan consistait à « faire un investissement en Amérique – pas seulement à moderniser nos routes, nos voies ferrées ou nos ponts, mais aussi à construire une infrastructure du futur ».

Le choix de Pittsburgh par Biden pour le dévoilement du plan a une importante résonance économique et politique. Il a non seulement gagné Pittsburgh et son comté environnant pour aider à assurer la présidence, mais il a lancé sa campagne là-bas en 2019.

La ville réputée pour ses aciéries qui ont propulsé l’essor industriel américain a régulièrement pivoté vers la technologie et les soins de santé, attirant des diplômés universitaires de l’ouest de la Pennsylvanie, signe de la façon dont les économies peuvent changer.

Principalement destiné au transport

Les projets d’infrastructure du président démocrate seraient financés par des impôts sur les sociétés plus élevés – un compromis qui pourrait conduire à une résistance féroce de la communauté des affaires et contrecarrer toute tentative de travailler avec les législateurs républicains.

Biden espère adopter un plan d’infrastructure d’ici l’été, ce qui pourrait signifier s’appuyer uniquement sur les faibles majorités démocrates à la Chambre et au Sénat.

Des ouvriers du bâtiment sont photographiés sur les câbles nord-est du pont George Washington à New York, qui subit une reconstruction de plusieurs années. (Mike Segar / Reuters)

La Maison Blanche affirme que la plus grande partie de la proposition comprend 621 milliards de dollars pour les routes, les ponts, les transports en commun, les bornes de recharge pour véhicules électriques et d’autres infrastructures de transport. Ces dépenses éloigneraient le pays des moteurs à combustion interne que l’industrie automobile considère comme une technologie de plus en plus désuète.

111 milliards de dollars supplémentaires serviraient à remplacer les conduites d’eau en plomb et à moderniser les égouts. L’Internet à large bande couvrirait le pays pour 100 milliards de dollars. Par ailleurs, 100 milliards de dollars amélioreraient le réseau électrique pour fournir une électricité propre. Les maisons seraient rénovées, les écoles modernisées, les travailleurs formés et les hôpitaux rénovés dans le cadre du plan, qui vise également à renforcer la fabrication aux États-Unis.

Pourrait stimuler l’économie

La nouvelle construction pourrait maintenir l’économie en marche, dans la foulée du programme de secours de 1,9 billion de dollars de Biden contre le coronavirus – les économistes estiment déjà qu’elle pourrait pousser la croissance au-dessus de 6% cette année.

Par ailleurs, Biden proposera dans les semaines à venir une série d’investissements dans les infrastructures immatérielles dans la garde d’enfants, les crédits d’impôt pour les familles et d’autres programmes nationaux, une autre dépense d’environ 2000 milliards de dollars à payer par des hausses d’impôts sur les particuliers et les familles riches, selon des personnes familières. avec la proposition.

Le financement des premiers 2 billions de dollars pour la construction et les projets d’infrastructure «dure» serait une hausse des impôts sur les sociétés qui permettrait de lever la somme nécessaire sur 15 ans et de réduire ensuite le déficit à l’avenir, selon un aperçu du plan de la Maison Blanche.

Biden annulerait la réalisation de la politique de signature de l’administration Trump en élevant le taux d’imposition des sociétés à 28% par rapport au taux de 21% fixé lors d’une refonte de 2017.

Pour empêcher les entreprises de transférer leurs bénéfices à l’étranger pour éviter les impôts, un impôt minimum mondial de 21 pour cent serait imposé. Le code des impôts serait également mis à jour afin que les entreprises ne puissent pas fusionner avec une entreprise étrangère et éviter les impôts en déplaçant leur siège social dans un paradis fiscal. Et entre autres dispositions, cela augmenterait les audits IRS des sociétés.

Les critiques visent

Les responsables de la Maison Blanche, dirigés par le directeur du Conseil économique national, Brian Deese, ont offert mardi un briefing privé aux principaux législateurs des deux partis. Mais les principaux dirigeants du GOP et des entreprises planifient déjà le paquet.

« Il semble que le président Biden ait un appétit insatiable pour dépenser plus d’argent et augmenter les impôts des gens », a déclaré le représentant Steve Scalise de Louisiane, le whip du GOP, dans une interview.

Scalise a prédit que, si elles étaient approuvées, les nouvelles dépenses et taxes «commenceraient à avoir un impact négatif sur l’économie, ce qui nous préoccupe beaucoup».

La communauté des affaires est favorable à la mise à jour des infrastructures américaines, mais elle n’aime pas les taux d’imposition plus élevés. Un responsable de la Chambre de commerce américaine, qui a insisté sur l’anonymat pour discuter des discussions privées, a déclaré que l’organisation craignait que les augmentations fiscales proposées ne compromettent les gains des nouvelles infrastructures.

La Business Roundtable, un groupe de PDG, préférerait que l’infrastructure soit financée par des frais d’utilisation tels que les péages.

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